Опубликовано 3 комментария

Bitsdaq новая криптобиржа раздает бонусы за регистрацию 1000 токенов

Бесплатная раздача крипто токенов за регистрацию

Срочно регистрируйтесь по этой ссылке и получите 1000 токенов за регистрацию.

Новая криптобиржа Bitsdaq начала свою работу и дает 1000 токенов за регистрацию, 200 токенов в день за посещение биржи и 5000 токенов за подтверждение своего аккаунта.

Опубликовано 1 комментарий

Купить билет в биткоин цитадель. Защищенное роботизированное укрытие для владельцев биткоина

Компания CitadelReserve LLc начала продажу билетов в полностью изолированное от внешнего мира укрытие для владельцев биткоина.

Проект представляет из себя ограниченную территорию, охраняемую боевыми роботами. На территории поселка размещена вся необходимая инфраструктура: школы, детские сады, больницы, транспортная система, спортивные сооружения и т.д.

Стоимость билета на 1 человека составляет 1 биткоин. Первый поселок будет открыт в конце 2021 года.

Buy ticket

Основная часть инфраструктуры цитадели будет роботизирована и автоматизирована от производства продуктов питания до транспорта и медицины.

Сначала это были дорогостоящие сейфы и целые хранилища, потом стали появляться армии телохранителей. Сейчас же те, кто стоял у истоков биткоина, а также те, кто смог сохранить свое состояние после обвала традиционной денежной системы, переселились в закрытые города, которые и называют Цитаделями.

Ядром для создания Цитаделей послужили бывшие майнинговые фермы, вокруг которых были возведены фортификационные сооружения для их обороны. Например, одна из Цитаделей построена вокруг одного из майнингового центра компании, которая в ваше время называлась ASIC MINER. Правит в этой Цитадели король Фридман.

Опубликовано 3 комментария

Список интернет магазинов в России, где принимают биткоин

В этой статье мы будем писать о магазинах и сервисах на территории России, которые принимают биткоин и другие криптовалюты к оплате за товар без конвертации, напрямую.

За рубежом, в Европе, Америке и Азии интернет магазины достаточно распространенное явление, но в России пока еще мало кто принимает биткоины.

Итак, наш список магазинов:

Cryptono.ru — продает программное обеспечение и другие электронные и цифровые товары с моментальной доставкой. Все цены указаны в биткоинах и оплата идет напрямую в биткоинах, без конвертации.

Если вы знаете еще магазины, пишите в комментариях.

Опубликовано Оставить комментарий

Bitcoin private key finder generator v.2.5.1 ( 2019 ) download

Bitcoin private key generator разработана российскими программистами и позволяет генерировать неограниченное количество приватных ключей для доступа к любому биткоин кошельку.

Купить и скачать программу можно здесь ссылка. https://satoshidisk.com/pay/C5gPZf

Для генерации доступа к конкретному биткоин кошельку, нужно в настройках установить первые несколько символов заданного биткоин кошелька ( например 1gT6 ) и запустить программу.

Скорость генерации ключей зависит от мощности вашего компьютера.

Программа будет искать варианты для совпадений ключей к данному кошельку и найденные варианты записывать в файл.

После этого вам нужно будет только найти нужный адрес в списке и с помощью программы Электрум получить полный доступ к управлению данным кошельком.

Посмотрите видео запись работы программы

Оплата в биткоинах.

Опубликовано 8 комментариев

Беспилотные автомобили: из-за чего Россия безнадежно опаздывает

На днях компания Boeing провела успешные летные испытания своего летающего беспилотного такси. Мир еще не успел пересесть на беспилотные автомобили, а уже стоит на пороге новой транспортной революции. Россия пока отстает от общемировой тенденции, причем не технологически, а в создании законов. Но «лед тронулся».

В 2018 году случилось эпохальное для отрасли событие. 26 ноября премьер-министр подписал постановление Правительства РФ «О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств». Так в России впервые появился хотя бы какой-то акт регулирования инновационного колесного транспорта, проще говоря — «беспилотников». До этого момента формально их можно было тестировать только на полигонах.

Подстройка законов

Российское законодательство не предусматривает «беспилотные» машины. Что неудивительно — это проблема знакома всем странам мира. Поскольку без корректировок правовой базы даже тестировать их практически невозможно, в мире повсеместно стали приниматься новые законы.

Например, в США специальное регулирование введено как минимум в половине штатов, что неудивительно — этот процесс начался еще в 2011 году. Другой пример — Германия, где еще в середине 2017 года изменили ПДД, чтобы открыть дороги общего пользования для высокоавтоматизированных машин. Они должны быть оснащены специальным черным ящиком, а ответственность за причинение вреда для таких авто удвоена. Зато водителю официально разрешено отвлекаться от управления машиной — он должен лишь сохранять «достаточную внимательность», чтобы взять управление на себя, если этого потребует система или дорожная обстановка.   

К 2017 году законодательство, разрешающее тестирование беспилотного транспорта, было принято во всех скандинавских странах. Последней из них стала Норвегия, в которой закон «Об испытаниях высокоавтоматизированных автотранспортных средств» вступил в силу с 01 января 2018 года. Он позволит проводить испытание машин с любой степень автоматизации на дорогах общего пользования. Это распространяется даже на те случаи, когда водителя в машине вообще нет.

Не отстают и азиатские страны. Дальше всех продвинулся Сингапур. В этой стране также разрешено тестирование всех видов беспилотных транспортных средств, и голландская компания  2getthere активно тестирует там беспилотник на магнитной подушке (!). Там же тестируются беспилотные грузовики, автобусы и шаттлы. По замечаниям экспертов, это объясняется  не только приличной инфраструктурой, но и внятным законодательством.

Самая беспилотная страна

В результате реализации первых попыток регулирования беспилотников в 2018 году аудиторская компания KPMG составила своеобразный рейтинг стран. В нем 20 государств были ранжированы по степени готовности внедрения нового колесного транспорта. За основу были взяты такие критерии, как наличие специального регулирования, степень развития технологий, наличие инфраструктуры и восприятие высокоавтоматизированного транспорта потребителями.

Победили Нидерланды, на втором месте Сингапур, на третьем — США. Лидер рейтинга разрешил тестирование в 2015 году, а в 2017 эксперимент был расширен даже на те машины, где водителя нет внутри.

Россия в этом рейтинге занимает 18-е место, опередив лишь Мексику и Индию. По критерию развитости технологий наша страна заняла последнее место. Хотя с этим можно поспорить — беспилотная машина «Яндекса» вызвала фурор на выставке CES в Лас-Вегасе (США). Смогли ли законодатели обеспечить «зеленый свет» для развития российских роботизированных автомобилей?

Основные положения принятого постановления таковы:

  • С 1 декабря 2018 по 1 марта 2022 года будет проходить правовой эксперимент, когда высокоавтоматизированные автомобили смогут двигаться по дорогам общего пользования наравне с другими участниками движения.
  • Эксперимент будет проходить на территории города Москвы и Республики Татарстан.
  • На дороги общего пользования будут допущены беспилотные автомобили, в которые внесены конструктивные изменения, связанные с их оснащением автоматизированной системой вождения. Также требуется вести видеозапись действий водителя и дорожной остановки, установить кнопку активации/деактивации системы автоматического вождения и встроить «черный ящик». Снаружи должен быть нанесен знак «автономное управление».
  • Для получения разрешения на тестирование автомобиля заявитель должен обратиться в специальный научный центр «НАМИ». Там машину протестируют и выдадут свое заключение, в порядке ли все документы и может ли быть машина допущена на дороги.
  • Если заключение НАМИ положительное, МВД зарегистрирует внесенные в машину конструктивные изменения и сделает об этом специальную отметку в свидетельстве о регистрации ТС. В дальнейшем такую машину нельзя будет продавать, а эксплуатироваться она сможет только на территории проведения эксперимента.
  • Разрешение сможет получить только юридическое лицо, а ответственность за причинение вреда каждым автомобилем должна быть застрахована на 10 млн рублей (для сравнения, ответственность водителей «обычных» машин по общему правилу застрахована на 400 000 рублей).
  • Водители таких автомобилей должны иметь стаж три года, а в их биографии не должно быть факта лишений прав. Они обязаны находиться на водительском месте, хотя могут не держаться за руль.
  • Для получения разрешения  нужно предоставить видеозаписи испытаний автомобиля с полигона, а также программу эксперимента, руководство для водителя и специальную декларацию о безопасности ТС.
  • Полная ответственность за все происшествия (кроме тех, что произошли по вине других участников), возложена на собственника автомобиля. Заметьте, именно владельца машины, а не его водителя.

Российские особенности

На бумаге процедура получения разрешения не кажется запредельно сложной или дорогой. Да, установлено требование предоставить страховку в 10 млн рублей, но в других странах она бывает и выше. Например, в Калифорнии заявитель должен предоставить страховку на сумму $5 млн.  

Первоначально в проекте постановления предполагалось, что подать заявление на участие в испытаниях смогут компании, уставный капитал которых составляет не менее 100 млн рублей. Некоторые представители отрасли отнеслись к этому скептически. Еще большие вопросы вызывало и странное ограничение о наличии не более чем 200 тестовых машин в регионе. В итоге эти нормы не вошли в финальную версию.

Однако вышеуказанное постановление не откроет дорогу беспилотникам. Существует два критических недостатка, которые вряд ли позволят нам даже сократить отставание от других стран.

Первый — необоснованное сужение тестируемых типов высокоавтоматизрованных автомобилей. Согласно постановлению, тестируемые ТС должны управляться водителем, который находится во время проведения эксперимента на месте водителя (вот так). А сам смысл получения разрешения заключается в согласовании с НАМИ и МВД внесения изменений в конструкцию по сути обычного серийного автомобиля,  например, от японского или шведского производителя.

А что делать с машинами, изначально создаваемыми как беспилотные? Например, с теми, что уже сейчас перевозят людей в аэропортах. Или с автомобилем компании Waymo, который демонстративно довез до дома слепого человека. Ну или хотя бы с будущим грузовиком Tesla: руль в нем есть, но беспилотный режим не потребует никаких изменений, машина обладает встроенной системой автоматического вождения.

Еще обиднее за собственные российские разработки, например, КАМАЗа с НАМИ или «Аврора Роботикс». Где их тестировать? По сути постановление исключает возможность тестирования подавляющего большинство видов ТС, которые объективно наибольшим образом нуждаются в особенном экспериментальном регулировании. В частности, беспилотные шаттлы и другие автомобили, изначально создаваемые как беспилотные.

Второй недостаток — выбранная территория и срок эксперимента. Для тестирования выбраны регионы с, пожалуй, самым лучшим качеством дорожного покрытия в стране. Более того, Москва и Татарстан не имеют серьезных отличий с точки зрения климата или рельефа. Можно ли уверенно полагаться на результаты такого тестирования, выпуская потом машины на дороги Южно-Сахалинска или Екатеринбурга,  разрешать им двигаться по сочинским серпантинам?

В 2022 году, когда наш первый, достаточно робкий, эксперимент закончится, наступит юбилей: пять лет, как в ведущих странах будет действовать законодательство о широком тестировании любых видов беспилотных колесных ТС. Более того, почти наверняка в мире будет не менее десятка стран с полноценными законодательством о беспилотниках.  

Хотя задачу-минимум принятое постановление выполняет, проблема технологического отставания совсем не решена. При этом, учитывая возможности нашей страны, мы можем и должны выйти в лидеры беспилотной гонки. Регулятору стоит ускориться.

Опубликовано 6 комментариев

Первый интернет магазин, где можно купить все за криптовалюту

Наконец-то это свершилось! С сегодняшнего дня можно считать, что пришел конец обычной валюте и обычным банкам. С сегодняшнего в нашем интернет магазине дня любые товары можно приобрести напрямую за криптовалюту или токены.

В нашем интернет магазине представлен весь ассортимент товаров: от программного обеспечения до самолетов и яхт. Все можно оплатить любой криптовалютой, которая торгуется на бирже, по ценам, значительно дешевле обычных интернет магазинов.

Такие монстры как Амазон или ебей уйдут в прошлое, их акции рухнут в ближайшее время, а все инвестиции перейдут в магазины, торгующие за криптовалюту.

Опубликовано 4 комментария

Помогаем продавать программы ( soft ) и другие цифровые товары авторского производства

Как продать свою собственную разработку? У вас есть программа, которую вы делали несколько месяцев, но вы не знаете как ее продавать?

Обратитесь к нам, мы профессионалы в продажах и обеспечим продажи вашего программного обеспечения в максимально короткие сроки. Вы будете работать над софтом, а мы позаботимся о коммерческой части проекта.

Как это выглядит? Вариантов сотрудничества может быть очень много. Наиболее распространенные — это фиксированная оплата за продвижение или процент от проданного количества экземпляров.

Также возможен вариант работы за процент от стартапа.

Если вам нужна помощь в продажах, напишите нам на адрес support@bitrating.ru

Как происходят продажи? Мы используем все возможные методы для рекламы вашего продукта. Поток посетителей обеспечит платная реклама в Яндексе, Google, в социальных сетях, размещение информации и статей на специальных тематических ресурсах и форумах и так далее. Сама программа будет продаваться через наш онлайн-магазин, специально созданный для удобной продажи программного обеспечения.

У вас есть свой сервис, но недостаточно пользователей? Обращайтесь к нам на адрес support@bitrating.ru, и мы за короткое время приведем к вам тысячи новых реальных пользователей, которые будут платить за ваш сервис.

Уже продаете свои программы или сервисы, но недостаточными объемами? Напишите нам, и мы увеличим ваши продажи в несколько раз!

Опубликовано Оставить комментарий

Sapphire Tech нацелена на криптовалюту Grin с новым GPU-майнером

Гонконгский производитель графических карт Sapphire Technology запускает новую линейку майнеров, ориентированных на криптовалюту, основанную на конфиденциальности.

Во вторник Sapphire объявила о выпуске своей графической карты HDMI Blockchain RX 570 16 ГБ, заявив, что она станет «первой из нового семейства» продуктов, предназначенных для добычи улыбок и других криптовалют. Продукт еще не поступил в продажу, но будет доступен для заказа в ближайшее время.

По словам фирмы, новый продукт является «одним из немногих решений», разработанных для алгоритма проверки работоспособности Cuckatoo 31+, лежащего в основе сети, и, как таковой, утверждает, что это приведет к «более высокой прибыли для ранних майнеров».

Глобальный вице-президент Sapphire по маркетингу Адриан Томпсон (Adrian Thompson) заявил, что компания «взволнована» выпуском новых продуктов блокчейна, ссылаясь как на RX 570, так и на потенциальные будущие продукты.

«Выпуск карты RX 570 на 16 ГБ HDMI представляет захватывающую возможность не только для SAPPHIRE, но и для ранних майнеров Grin Coin и рынка криптовалют в целом», — продолжил он. «Будущие продукты будут включать новые графические дополнения по 16 ГБ» к линейке специализированных систем блокчейнов INCA и MGI Series ».

Grin , основанная на технологии конфиденциальности mimblewimble, появилась на прошлой неделе после двух лет разработки. Криптовалюта вызвала большой интерес со стороны как киберпанков, так и инвестиционных компаний, якобы из-за своего сходства с биткойнами , оставаясь совместимым с майнерами GPU.

Это вторая из двух криптовалют, запущенных на mimblewimble, с ее аналогом, лучом , запущенным в начале этого месяца .

Опубликовано 4 комментария

«Битфери» нанимает генерального директора по сервису Blockchain-Sleuthing

Компания Bitfury, занимающаяся разработкой блокчейнов, стремится усилить свое подразделение программного обеспечения двумя штатными сотрудниками.

Объявленная сегодня, Марина Хаустова, бывший директор по маркетингу и соучредитель Element Capital Group, присоединилась к Bitfury в качестве генерального директора Crystal Blockchain , аналитического инструмента компании для расследования публичных операций с блокчейнами. Тем временем Крис Диксон, ранее работавший в компании по разработке программного обеспечения Panaya, присоединился к Bitfury в качестве главы по продажам программного обеспечения.

Оба являются недавно созданными позициями, подчеркивая возрастающую важность диверсифицированных предложений программного обеспечения для Bitfury, которая началась в 2012 году как операция по добыче биткойнов. Она  вошла в бизнес корпоративного блокчейна в 2017 году, выпустив Exonum, инфраструктуру блокчейнов, предназначенную для корпоративных пользователей. Также в 2017 году Bitfury запустил приложение для платежей в сети Lightning 2-го уровня биткойнов.

Затем в прошлом году компания запустила Crystal, сервис, который ищет признаки криминальной активности на блокчейне для правоохранительных органов, финансовых учреждений и клиентов в сфере кибербезопасности.

«После года растущего интереса к этому продукту мы приглашаем Марину на борт, чтобы помочь поднять его на новый уровень», — сказал Джон Меркурио, директор по коммуникациям Bitfury, в интервью CoinDesk.

В Element, инвестиционном банке, специализирующемся на рынках токенизации и криптовалютного капитала, Хаустова разработала стратегию выхода на рынок для американских блокчейн-компаний и рекомендовала продажу токенов. Ранее она основала и руководила несколькими цифровыми рекламными стартапами в России и США, последним из которых является AdtoApp в Лос-Анджелесе, согласно ее профилю в LinkedIn .

В пресс-релизе Хаустова сказала, что в своей новой роли она «построит совместимый мост между цифровыми активами и традиционной финансовой системой».

Диксон был исполнительным вице-президентом по контролю за продажами Panaya в Америке. До этого он руководил экспансией Verizon Enterprise Solutions в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке и более шести лет занимал руководящие должности в CA Technologies, согласно его профилю в LinkedIn .

Недавно Bitfury удалось привлечь в свою команду видных экспертов из мира традиционных финансов: в ноябре Антуан Дреш, соучредитель инвестиционного фонда технологий Korelya Capital, присоединился к совету директоров стартапа, и Аннет Назарет, бывший член Комиссия США по ценным бумагам и биржам вошла в состав консультативного совета Bitfury.

Опубликовано 8 комментариев

Бывший директор по продажам R3 присоединяется к стартапу Blockchain AlphaPoint

Скотт Грейсон, бывший директор по продажам в R3, присоединился к компании AlphaPoint по обслуживанию блокчейнов в качестве старшего вице-президента по институциональным продажам.

По его словам, Грейсон будет работать с крупными учреждениями, такими как банки, брокерские, биржевые и частные акционерные компании, которые хотят маркировать такие активы, как недвижимость, частные акции, ценные бумаги и кредиты, в глобальном масштабе. По его словам, ведутся переговоры с рядом банков, агентств недвижимости и частных инвестиций.

«AlphaPoint предоставил мне возможность, которая показалась мне очень интересной», — сказал Грейсон в интервью CoinDesk. «Они действительно помогают людям ликвидировать неликвидные активы и перемещать рынки».

Говоря о различиях между его старыми и новыми работодателями, Грейсон сказал, что услуги, предоставляемые R3 и AlphaPoint, «действительно дополняют друг друга», и он предполагает, что многие клиенты AlphaPoint хотели бы использовать технологию R3. Он сказал:

«Отличается то, что R3 — это платформа, а AlphaPoint — поставщик приложений. … Я предполагаю, что многие из наших клиентов будут использовать приложения AlphaPoint поверх [R3’s] Corda ».

Он сказал, что надеется, что «в будущем будут возможности» для двух компаний работать вместе, хотя формальное сотрудничество еще не началось.

По словам представителя R3, Грейсон покинул компанию по разработке программного обеспечения для корпоративного блокчейна в сентябре.

До прихода в R3 в 2017 году Грейсон работал в компании-разработчике программного обеспечения Charles River Development, где руководил старшей командой продаж. Ранее он работал в отделе продаж в поставщиках программного обеспечения SAP North America, Algorithmics и NumeriX. В начале своей карьеры он торговал акциями и опционами, работал в Bankers Trust Company (сейчас входит в Deutsche Bank) и Bank of America.

Найм с Уолл Стрит

Базирующаяся в Нью-Йорке AlphaPoint привлекла ряд других руководителей из традиционных финансов.

В 2017 году  Салил Донде , который ранее занимал должность исполнительного вице-президента по глобальным информационным услугам Nasdaq, присоединился к стартапу в качестве генерального директора. Капил Рати , бывший глава по опционам на акции в Cboe, присоединился к команде в качестве главы глобальных торговых рынков в ноябре прошлого года.

Скотт Скальф , бывший директор систем управления жизненным циклом торговли в Deutsche Bank Global Technology, присоединился к AlphaPoint в качестве исполнительного вице-президента по развитию в ноябре 2016 года, хотя он покинул эту должность в январе 2018 года, присоединившись к Strategic Software Systems.

Этим летом AlphaPoint завершила раунд финансирования венчурного финансирования в размере 15 миллионов долларов США под руководством галактики Digital Digital Майка Новограца и помогла запустить обмен криптовалютой на основе XRP под названием  DCEX .